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這兩年貨運行情差，運費跌至冰點，運費低的問題，一直是司機朋友心頭病。運費低的快沒法跑了，竟然還要降？別著急，大家先來了解下這項政策。
近期，交通運輸部、國家稅務(wù)總局印發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（后簡稱為《辦法》），通知表示：《辦法》自2020年1月1日起施行，有效期2年。
《辦法》主要是針對經(jīng)營者與運輸者的運輸行為進行規(guī)范。在這里為大家解讀其中與司機息息相關(guān)的主要內(nèi)容。
發(fā)布超載貨源，平臺要擔(dān)責(zé)
《辦法》第二十五條指出：有下列情形之一，造成重大責(zé)任事故的，經(jīng)營者要依法受到查處，并納入道路貨物運輸失信聯(lián)合懲戒對象名單，進行聯(lián)合懲戒。
超載上路又危險又遭罪，誰想超載？都是迫不得已的。為了降低成本，貨主都希望用最少的車?yán)疃嗟呢洠谑秦浿鳌笔箘叛b“，卡友根本沒有選擇的余地，導(dǎo)致大家都在超載。如今有了這條政策，明確禁止超載行為，對司機朋友來說是個好消息！
成立行業(yè)協(xié)會，運費規(guī)范成可能
《辦法》第二十八條：支持成立行業(yè)協(xié)會，鼓勵行業(yè)協(xié)會商會等社會組織引導(dǎo)企業(yè)貫徹落實國家法規(guī)制度及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強行業(yè)自律，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為，推動網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展模式創(chuàng)新。
鼓勵成立行業(yè)協(xié)會，讓貨運人自己管理自己，這樣做有利于規(guī)避政策與實際情況不符的現(xiàn)象。如果能更加合理的規(guī)范貨運市場，控制運輸成本，規(guī)范運價，這樣才能不再有惡性的低價競爭，相信卡車人的生存現(xiàn)狀一定能得到大幅度的改善。
司機也要繳納稅款
《辦法》中第二十條明確規(guī)定：網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者和實際承運人均應(yīng)當(dāng)依法履行納稅或扣繳稅款義務(wù)。
重點來了?。?！司機也要繳納稅款，這意味著除了油錢過路費這些固定運輸成本外，司機還必須要繳納一定的稅款?！翱劾U”也就意味著很有可能在運費拿到手里之前，已經(jīng)減少了一部分，如此一來，大家到手的錢又少了。
而且第十八條還提及，相關(guān)的涉稅資料會保存十年！所以想要逃避稅款的這種想法還是不要有，如果被納入失信黑名單，后果也是不可預(yù)料的！
運價“跌”不休？
低價運費是影響貨運行業(yè)發(fā)展的重要因素，嚴(yán)重擾亂了正規(guī)貨運市場，也讓司機的生存更加艱難。大家常年奔波在外，看似努力掙錢，行情一年不如一年，心中苦悶無處說。
提升運價一直是司機最關(guān)心的問題。如今政策即將實施，到手的錢更少了，對于司機來說又是一記重拳！
多數(shù)司機則認(rèn)為：如今的行情讓我們“苦不堪言”。大量新車涌進來，以前是貨主找我們，現(xiàn)在我們找貨主，供大于求，運費自然就降了。再加上內(nèi)部的惡性競爭、環(huán)保治理力度加大，方方面面都影響著運費，只跌不漲。成立行業(yè)協(xié)會如能規(guī)范貨運市場，倒是大家期待的。
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